。”
“取消的原因是他在第一冲刺点时候有进行危险变道，对其他运动员造成了安全威胁。”
“虽然没有镜头捕捉到这一幕，但这一判罚让这位曾经的环琼岛比赛总冠军（2016年）退出了今年总冠军的竞争。”
“我们非常期待的李柏和卢岑科的新老亚洲车王之争也没能如期上演......”
这情况确实可惜，因为这个判罚并不是观众们想要看到的。
大家不认为卢岑科会对李柏的总冠军地位造成太大威胁。
反而，他在场上，还能让李柏赢得更加有分量！
让媒体记者们更能大书特书，说李柏正式地抢下了卢岑科的亚洲车王地位！
而且，卢岑科是阿斯塔纳派出的这支小分队的GC车手。
他被取消了比赛资格，自然也打乱了阿斯塔纳的战术部署。
即便阿斯塔纳还有一位备选的主将。
来自厄立特里亚的黑人车手穆鲁布兰·亨诺克的总成绩排名也还不错。
他们的争冠机会也显得更加渺茫了......
不过，没有阿斯塔纳，没有卢岑科。
还有西班牙布尔戈斯车队的盖特觊觎着总成绩第一名的位置！
为了扭转李柏跟他们超过2分钟的巨大分差。
今天的西班牙布尔戈斯车队表现得格外积极！
他们的车手们一直在积极地控场，交替带动主集团的骑行节奏。
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刚离开市区，车手们很快就骑到了昨天让他们痛苦万分的阿陀岭。
这里是第一个爬坡点所在的位置！
近10公里的爬坡虽然很艰难。
但因为刚刚发车没多久，大家都精力充沛。
主集团能够跟西班牙布尔戈斯车队的车手们，没让他们突围出来。
李柏也没有争夺这个爬坡点的意思。
他跟队友同处第一集团，稳稳地骑着。
最后爬坡点的竞争十分激烈。
李柏通过【比赛即时界面】，都看不清楚是谁拿了第一。
因为很多光标都混杂在了一起。
不过，跨过了山头之后，西班牙布尔戈斯车队不像其他争夺爬坡点的爬坡手那样退回主集团。
他们早早地开出一队火车，带着自己的GC主将盖特进攻这段长下坡。
这个突围集团形成得太早了！
很多人都以为他们只是为了争夺前面26公里处的途中冲刺点。
李柏也不是很在意，他甚至都不选择在长下坡阶段拉开跟主集团的差距。
他就保持着一致的速度，骑在主集团中间。
得节省体力！
昨天他跟盖特拼得非常凶。
两个一级坡，消耗特别大。
今天他起来，都感觉体力状态没有之前好。
可能仅仅是满体力的70%到80%左右。
而今天又是三个一级坡。
李柏肯定不能早早地杀出去。
能省一点是一点！
为了冠军，为了最后的总冠军！
喜欢自律让你自由，没让你美女自由啊
第334章 第四赛段，展望明年世锦赛