主集团的车手们因为不停地提速、变速，比赛的强度比昨天还强，体能消耗都不少！
李柏所在的突围集团就更不用说了。
不过，昨天拿了爬坡积分第一，穿上了圆点衫的德邦特非常积极。
101公里的首个三级坡爬坡点前，他做了大量的领骑！
最后，德邦特甚至还拉开跟兰佩蒂和李柏的距离，独自拿下这个爬坡点的第一名！
兰佩蒂跟不上。
这是没办法的事。
毕竟兰佩蒂是冲刺手。
没法跟爬坡手比爬坡。
李柏可以跟一跟，不过没这个必要。
他和兰佩蒂一前一后通过了爬坡点。
随后再次接上有些疲倦的德邦特。
大家一起轮流破风，骑这个有10公里左右距离的长下坡。
只要不是有爬坡点或者冲刺点争夺的时候，突围集团就表现得非常团结。
不过，主集团的进攻也非常凶！
巴林胜利车队暂时接替了阿联酋航空车队一段时间。
他们的拼命程度真的是有过之而无不及！
主集团都被他们拉扯成了一字长蛇阵。
而到长下坡路段的时候，主集团就直接被拉断龙了！
因为巴林胜利车队领骑的车手用非常辛苦，但又极度气动的姿势领骑！
一个是双手握着下把，双腿夹紧座垫。
另一个更狠，直接双手握着车把中部，也就是横把位。
同时也是双腿夹紧座垫！
横把位比下把位更加气动。
使得领骑的速度一度达到了67码！
当然，这种骑法也比较危险。
因为横把位牺牲了操控性。
而且双手也离开了刹把。
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一旦发生比较突然的事故。
那就很难及时地刹车应对！
当然，他们的破风领骑效果非常明显。
主集团在这段长下坡上，追击得非常狠！
李柏都已经非常注意控场了，突围集团还是不可避免地被追回来二十秒左右！
领先优势从之前的一分多钟，缩短到了不足五十秒。
不止如此！
主集团渐渐地分成了两段！
一边是有二十来名车手在组成追击集团。
另一边是跟不上下坡速度的主集团。
其实，追击集团的下坡速度再快，豁出去也是能跟得住的！
主集团中并不乏沙赫曼、塔米尼奥、范埃特菲尔特这样的实力车手。
只是，前面的摔车事故，让他们有点“豁不出去”。
尤其是那些也卷入摔车事故中的车手。
他们跟李柏一样，只是没有受到比较重的伤，但也是简单包扎，匆匆上路。
这种情况下，他们就不太愿意再次冒着受伤的风险去跟着这群疯子去飙车。
距离便一点点地拉开来，形成了追击集团。
不过，巴林胜利的车手们也无法像李柏那样做到既快速，又持久！
进入到一百多米低海拔的平路赛段时候。
主集团重新发力，追击集团不可避免地失去了速度上的优势。
他们和李柏所在的突围集团都没能进一步地拉近距离。
反而还被主集团爆菊了——追击集团才维持了不到20公里，就被阿联酋航空所带领的主集
第393章 风吹屁屁凉，照样能打能拼