年年初。
所以原本的时间表，是让M88-3到2003年年中以后再投产。
然后斯奈克玛就会发现新涡轮叶片造的太慢。
这时候华夏再以救世主的身份降临。
完美。
然而看法国人现在表现出的急切架势，感觉整个进度最少也要提前一年左右
而刘永全倒是没想常浩南这么多，只是有什么答什么：
“我估计是巴黎航展之后，发现没有订单进账，所以着急了。”
“没有订单进账？”
常浩南大概回忆了一下这段时间听到的消息，发现好像确实没听过跟达索有关的部分：
“好像确实没有”
不过紧接着，常浩南话锋一转：
“但说实话，这和飞机性能其实关系不大主要是达索对阵风的宣传策略有问题，再一个就是没瞄准合适的市场，你像什么韩国这种，明摆着只有美国飞机可选，花再多力气也不可能赢的”
“嗯不过我听从航展回来的同志讲，说阵风和台风是前后脚进行的飞行表演，性能差距还是挺明显的。”
刘永全开口道。
尽管航空动力集团并未派出代表团参展，但作为总公司时期的老人，刘永全在隔壁航空工业集团的熟人也不少，工作中难免会打交道。
“飞行表演能看出个什么机动性”
常浩南不由得吐槽：
“都是些低空低过载的花哨动作，最多也就看看动力水平还有敏捷性，台风那”
说到这里，他突然停顿了一下。
常浩南本来想说台风的EJ200其实有设计缺陷，虽然纸面数据超一流，但因为发动机风扇前面少了个支撑点位，在飞大过载动作的时候可能造成机匣形变量过大，损坏压气机叶片，所以实际的机动性能根本到不了设计水平。
然而这个缺陷眼下连英军自己都未必知道，还是后来台风在诸多模拟空战中屡屡给出不可思议的灾难性表现，才导致被曝光出来。
他之前没接触过M88就知道M88的缺陷，这表现已经非常离谱了。
不过勉强还能解释，说是从CFM56核心机的问题进行合理推演。
但EJ200可是从里到外新设计出来的东西，还能隔着几千公里指出详细问题，可就有点惊悚了。
所以，常浩南只好换了个说法：
“台风那种多国联合研发的项目，后期升级维护有的是扯皮空间，等买回去就知道后悔了”
刘永全不疑有他，只是回答道：
“但是台风现在毕竟已经拿到了几个订单，法国人心里着急也是难免的”
“行吧”
常浩南也没再多说什么：
“你之前应该收到我写给你的技术方案了？”
刘永全点点头：
“收到了，改用和涡扇10类似的三位箕形气膜孔，提高燃烧室燃油喷嘴的雾化能力，把涡轮前温度进一步拉高，再对高压压气机叶片外缘进行重新设计，控制附面层分离”
“就照着那个做，气膜孔和燃油喷嘴都是现成的，你只要重新适配一下压气机的情况就行了。”
常浩南说着把文件重新合上，放回旁边的抽屉里：
“不过，咱们也不能白帮法国人加班，你记得给达索那边上上强度，让他们尽快把光电吊舱的陀螺稳定平台，还有非制冷热像仪的技术拿出来”
(本章完)
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第914章 M88-3发动机升级计划