当听到德拉诺这样说的时候，秦涛也是茅塞顿开，对啊，自己怎么没想到？
秦涛把这件事彻底忽略了。
在后世，因为海军没有舰载教练机，所以，一直都是使用歼-15直接蹲甲板，把歼-15宝贵的寿命都给浪费在训练上了，和空军的苏-27一样，都用来训练飞行员了。
这是因为缺乏教练机的原因。
国内的飞行训练体制里，没有高级教练机，首先在螺旋桨的初教六上飞行，掌握基本的飞行技术之后，就开始上歼教六，进行喷气机的飞行，到了后来，有了K-8（国内应该叫做教八）这种中级教练机之后，歼教六才被淘汰，飞完了K-8之后，就开始进部队了，在部队里面飞双座机，比如歼七，苏-27都是这样的，中间还缺乏一款高级教练机来支撑。
就拿进口的苏-27来说，双座型几乎都用来承受繁重的飞行员改装训练了，用和战斗机同型号的双座机来当教练机，太浪费。
这种现象，一直到了后世的教十之后，才算是得到了改变，从初教六上飞完了之后，直接飞教十，教十的飞行性能很不错，可以让飞行员迅速完成跨越，飞完了教十，直接就能下部队飞三代机，大大的提升了培训的效率。
教十大家可能不熟悉，但是，说起它的外贸名字来，那就是耳熟能详了，这种代号为L15猎鹰的教练机，将国产教练机拉到了世界一流水平。
甚至在需要的时候，它还能当攻击机使用。就连歼20的部队，都是用它来当教练机的。
它首先就是国内航空企业自筹资金研发出来的外贸用机，后来国内觉得质量不错，才转入自用，这样还省得研发风险和研发投资，直接吃现成的就是香。
不过现在才九十年代，代号为L15的教练机，在98年才考虑，01年立项，06年首飞，所以，想要把这种飞机当做舰载教练机，是不现实的。
毕竟现在，K-8才刚刚算是站稳脚步而已。
而且，由于舰载机的风险性很大，国际上主流的做法也是利用成熟的飞机来改装，比如说美国海军最新的T-45教练机，就是在英国霍克（鹰）教练机的基础上改进的，整个改进过程，就花了13年的时间！
所以，后世海军就算是考虑到了舰载教练机的需求，也没有贸然选择猎鹰。（还有一个说法是猎鹰没法装着舰钩。）
后世海军使用的是山鹰教练机，这是国内两个重要的教练机厂商之一的产品，它的原型，就是歼教七，但是，已经进行了脱胎换骨的变化。
机头已经成了尖的，两侧肋下进气，甚至还带了一个DSI鼓包进气道，机翼形状也修改了，翼根部位甚至还带了一个小小的边条，可以说是歼七魔改的极致。
至于现在，双三角翼的歼七还没有研发成功，所以，想要用这种飞机当做舰载教练机，也不是现实的。
到底用什么好？
秦涛也有些为难了。
“对了，你们国内有一款教练机，和我们海军使用的T-45差不多，还出口到巴国，你们能不能用这种教练机来改进？”德拉诺突然说道。
和T-45一样？秦涛还在思考，李岩已经想到了：“您是说教八吗？对了，出口的型号叫K-8，没错，这种飞机的确和你们的教练机类似，但是…”
全球范围内，几款著名的中教机，外形都是差不多的，至于国内的教八，在设计的时候，当然也要参考国外的教练机设计了，甚至就连更加先进的L-15，外形和国际上的高教机也很类似。
“但是什么？”德拉诺问道。
“我们国内还从未有过类似的改装经验啊！”李岩说道。
此时的秦涛，也有些后悔，当初在尼特卡基地的时候，他不仅仅见到了T-10K，他还见到了苏-25教练机啊，这是老毛子专门为了航母研制的教练机，老毛子永远都是这么简单粗暴，直接用一款低空低速性能出色的飞机来当教练机。
现在再去把这种教练机弄过来？
“是啊，不是外形一样就可以的，教八是我们的陆基教练机，要改进到海军舰载机使用的话，就得进行大量的改动，就算不用折叠机翼，防盐处理等等，至少也得强化机体和起落架，安装着舰钩等等，对咱们来说，没有样机，就无法捣鼓出来啊。”秦涛说道。
“只要有了样机，你们就能在它的基础上，捣鼓出来？”德拉诺问道。
秦涛顿时一喜：“您有机会搞到样机？”
德拉诺点头：“波音公司有几架原型机，我应该能买到它。”