，但是在这时候却很尴尬的发现，没有合适的载体，这让中枢军委感到很是痛心。
最后大家当时不得不放弃了研发到一半的12x12和10x10的重卡项目，转头研发了一款四不像的12x10的越野重卡，才勉强解决了问题。
但是纯正的12x12he10x10重刑越野卡车，却一直是咱们天朝军工心中的一个痛，现在华阳动力居然从太拖拉哪里搞来了那么多重型卡车的底盘技术，这让天朝的几家军工单位是如何能不流口水？
而在听了钱龙江的这么一番解释之后，金小强也只能是暗呼自己够倒霉，原来之前他在和太拖拉的控股人大众方面谈判的时候，他最开始只是要求取得要4x4，6x6，还有8x8的一些大卡车底盘技术。
至于那些什么10x10和12x12的重刑卡车底盘技术，他并没有寻思太多，因为在他看来，这些重型卡车技术，一般除了军方或者是非常特殊的工程测量之外，还真就没多少人能够用得到。
毕竟这玩意有些太专业了，不是普通人能够玩得转，玩得起的。
所以刚开始在和德国人谈判的时候。他并没有要求这些技术，可是后来哪想到德国人给他们埋了一颗地雷。
后来在华阳动力派过去接受技术的工程师团队到位之后，那帮捷克人居然是比德国人还要热情。在培训的时候，竟然是问无不知，知无不答的。对这些华阳动力的培训工程师异常的热情。
如果这些工程师有什么技术上不懂的问题，这帮捷克人更是无比的热情，简直就是问什么，答什么？
后来竟然还有人像他们兜售，这种10x10和12x12的多轮重刑越野卡车的底盘技术，简直就跟进菜市场白捡似地。
当时奔着不要白不要的想法，有几个工程师就把这些技术都给买了回来，最开始的时候。大家还怕是捷克人给假消息忽悠大家，可是最后拿回来之后，大家一做实验，一经验证，这才发现，捷克人倒是蛮老实的，并没有坑害咱们。
可是这是为什么呢？要知道开发一款家用轿车的底盘平台。就已经是一件非常头疼的事情了，要知道一款轿车的底盘平台的开发，往往需要花费数以十亿计的资金，和数年的时间，再加上数百工程师的心血才能够完成。尤其是一款久经考验的成熟的平台。
这就是后来大众的pq系列平台，一用就是好几十年，他们的产品，所谓的家族化，不过就是在那款平台上拉皮来，整容去的最主要原因。
就是因为要研发一个新的底盘平台，实在是太费劲，费力，费金钱了，当初金小强要不是有金手指，直接就把好多的后世成熟的汽车底盘平台拿过来用的话，他们华阳动力现在，估计还停留在画图纸的阶段呢。
这一款平民用的轿车的底盘平台，就已经是如此难搞了，更何况是一款高级的军用重型越野卡车的底盘平台？
可是就是这样的价值千金的重卡的平台图则，还有详细说明，居然就让太拖拉的工程师们给这样简单的卖了，这让华阳动力的工程师们一度是百思不得其解。
最后在经过了一系列的事情之后，大家才知道为什么那些工程师们要那样做。
原来大众当时在入手了斯柯达之后，顺手也拿下了太拖拉公司，可是这时候的捷克，已经不再是冷战时期的捷克了，他已经加入了欧盟。
他们的产品原来最大的买家前苏联，也就是现在的俄罗斯是肯定不会使用的，而他们最大的海外买家，也就只有印度三哥了。
毕竟太拖拉的重卡虽然很有独到之处，可是也就是独到在底盘而已，西欧的发达国家在重卡方面都有自己的一套，美国人有自己的大公司，德国，法国，英国这样的西欧强国就更是不必说了，而就连瑞典也有斯堪尼亚，还有沃尔沃这样的重卡公司。
这样一来就造成了太拖拉公司市场份额的急剧萎缩，这么多年来，除了捷克本国之外，也就只有印度三哥，还愿意使用太拖拉的产品。
自从2003年太拖拉从捷克政府这里接到了一份报价是2.06亿美元的重卡订单之后，他们已经是很久没有接到什么新的订单了。
这样的成绩，当然会让公司
第六百九十六章 悲催的太拖拉