千里，在直线上会以肉眼可见的速度被追上。其次，选择内线的更重要一个原因，是他要尽可能减小过弯的圆半径，这个距离越短，他所遗留的抓地力更多，更容易选择到完美的路线出弯先声夺人。
说下去。高新文表情严肃了，双手插着口袋。
齐德龙指着地面，说道：也就是说，总结一下，在这其中，当他的对手是ae86时，莱恩·卡其的选择最终给他带来三种优势。
一，他获得了比外侧车手更快的平均速度。
二，他获得了比对手更完美的出弯角度。
三，他规避了附加时间和路面对车子在过弯中的一切磨损和消耗减速。
在这种情况下，可以说莱恩的选择在特点上是完全战胜ae86的！但是，从这儿开始我就想不明白了。
三人退到外侧，柯北方观看着赛道，很快惊愕的反应过来。
高新文却一头雾水。
既然这样一来，为何ae86能在劣势出弯后维持追击距离，像幽灵一样缠上莱恩。
我也不明白。
齐德龙表情诧异的摇摇头，叹气道：内线提前出弯的车手竟然无法甩开对方，反而在出弯后，被ae86更凶猛的节奏是死追不放，这是赛车界极其罕见的现象！从外侧出弯的车辆，如果是很大的缓弯还好说，猛踩油门就能展开紧追，但是像这种小角度急弯，外侧消耗相较内线会更加严重！
为什么？
内线能被外线咬着不放，无非三种可能，第一种，内线的车辆相较外线，汽车零件存在着鸿沟的差距。这一点，就如同自行车永远无法在内线甩开外侧的超级跑车吧？（高新文和柯北方都点了点头）第二种，就是内线选手的技术，比起外线车手太烂！如果占据着最完美的角度，却无法形成路线上的压制，让对方把其中的一切障碍都给填平，这当然也没有什么好说的。但是，我却也不相信这一点，莱恩也是世界闻名的车手，怎么可能谈得上烂？第三点就更离谱，那就是零件和技术相较对方都不值一提。
高新文：可是，ae86到底是怎么追击莱恩的？这个问题，我到现在也不清楚。
齐德龙：没错，太可怕了。在这个路线上，我第二个能读懂的只有一件事情，当时发生的现象，就是ae86在攻弯的时候，轮胎应该已经完全没有抓地力了才对。
完全没有抓地力！？高新文和柯北方齐声惊呼。
不错，在外线攻弯的车手，相较于内线要遇到的问题更多。第一点，在内线的时候，就算转向不足的问题再怎么严重，好歹还可以直接退出攻弯，偏移到外线再做调整。也就是说，莱恩在内线，就算车辆突然失控，他也大可以还有外线位置做保险。而外线在一进入弯道就没有退路！他的攻弯比起内线更严峻，能容忍的失误也更小。他几乎没有角度可以选择，只有紧追莱恩，可是，这又遇到了新的问题。以他外线的角度，强行追击在过程中对于轮胎将会是毁灭性的折磨。何况，ae86如果在我推论不错的情况下，他之所以在外侧还能强行跟上，那是因为，那家伙是带着全油门的！莱恩为了避免偏移完美路线，当然会松开自己的油门，可是，即便是这样，他的轮胎抓地力也几乎荡然无存。能过弯完全是凭借车辆优秀的极限性能力挽狂澜，然而……ae86，到底是怎么外线做到这种本事的？
全油门甩尾？齐德龙，你不是开玩笑吧？在那种恐怖的速度下，加上完全没有抓地力，那要怎么进行攻弯？他恐怕不偏滑撞车就已经是极限了。怎么可以做到更加灵活？
汽车失去抓地力以后，就如同人在冰面上一般，此刻进行过弯，不仅仅车子不会朝预定的方向前行，还会像太空失重一般，因为摩擦力太弱不足以阻止笨重的车身停下，它会不可遏制的按惯性偏移出去，而此刻，打方向盘也是毫无作用的。
这也正是高新文和柯北方，还有齐德龙都感到震惊的原因，如果ae86在外侧以更高的速度紧追莱恩，他不可能不产生车轮摩擦力消失的现象。因为在二百几十的那种速度下，说什么都是笑话。那可是过弯的极限门槛。你难道想在300的时速过弯么？对不起，方向盘动了，车轮却不会听你的，会直往前猛撞过去。或者因为
741 卷二71 完美配置