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第六百零八章 公路

而已,就连公路也跟着一块修建了。

    毕竟对于普通的乡村来说,铁路可不如公路好用,哪怕仅仅只是双车道的那种沥青路,也要比原来的好上不知道多少倍。

    顺带一提~

    修了这么多的公路,自然是需要想办法养路了,不然的话,万一要是公路坏了却没有人管,那这些公路岂不是等于白修了?

    不过严绍到是没有想后世那样弄那么多的收费站,而是用了非常简单的一种方式——————把养路费摊在了汽油里。

    这可以说是后世喊了好些年,却始终没有成功的一种办法。

    不过在这个时代吗…

    暂且不提这个办法好不好用,至少要比在公路上频繁的修建收费站要强的多了。而且在后世因为收费站的关系,不知道多少的车辆选择了超载,这又反过来对道路产生了极大的破坏!

    可以说,这些用来养路的收费站,与养路本身本来就是一种矛盾体。

    因为这些收费站的目的是为了收费养路,可是因为他们的过高收费,却又导致哪些货车们不得不超载拉运货物,进而导致了对公路的损害。

    哪怕是现在严绍都还记得童年时曾经发生了一件事,不,不能说是童年,不过有很多年就是了。

    当时一家高中旁边有一条小路,那条小路上经常会有满载货物的卡车过去,本来这也没什么,但似乎有一次有一辆卡车搭载的货物实在是太多了,居然就连路面都被压的陷进去了,而路面下面的那些泥土啊什么的,也都被弄得翻了出来…


    可想而知,这辆卡车究竟装载了多少东西了。

    最让严绍气愤的就是,即便是这条路被弄坏了许久,居然也没有人跑过来修理一下,结果那条路就一直是那么一个样子的。后来还是高中附近的住宅楼动迁了,那条路才被新的开发商给休整了一下——————没办法,不修一下卖不出去啊…

    ——————————————————————————

    正是由于严绍这种重视交通的态度,在国内的铁路交通快速增长的同时,国内的公路长度也在飞越的增长。大量的公路被建设出来,不过由于为了拉动国内洋灰业增长的关系,所以严绍并没有采用沥青路,而是选择了洋灰路面。

    一方面是因为这样一来,可以比较容易的拉动国内水泥也的增长——+————修那么多的公路,养活一大堆的水泥厂肯定是没问题了。

    还有一个原因就是,这一时期的中国国内石油产量虽然也有一些了,但是并不多,真要沥青路的话,就给从墨西哥或者是波斯拉运,这可有些太费时了,既然如此,到不如用洋灰的,反正似乎也没什么区别。而且洋灰路的话,也方便些。

    比如某些公路,在弄的平坦一些后,就直接可以像是拼图游戏一样,把一块块的水泥板铺在路面上,非常的简单。当然,这么做的话路面肯定也不会平整就是了,不过严绍也不需要他们平整,因为这个时代的车辆要求压根就没有则么多,对于绝大部分人来说,只要公路能开就已经足够了,而这些洋灰路面显然可以满足这个要求。

    现如今,或者中国的铁路和美国还有印度这样的国家有着极大的差距,但是至少在公路方面,国社政府已经成为了全球领先的地位。

    尤其是在贯通了北京与上海之间的那条高速公路竣工之后,这个消息更是轰动了整个世界,就连英国及美国等国家的报社,也都曾经专门采访了这条贯通了半个中国的,四车道的高速公路——————这些年高速公路虽说还是稀罕玩意,但是因为国社政府起头的关系,所以国外也是有一些的,只不过规模都没有办法和中国比,尤其是在公路的长度方面。

    而这次,蒋百里的计划非常简单,就是要在拉萨与藏南之间再修一条公路。

    事实上这点过去国社政府的高层当中并非没有人建议过,只不过被严绍给否了。因为当时严绍并不觉得有修这条公路的必要,何况他也不愿意触及到英国人的敏感神经。

    但是现在看来,不给英国人一些颜色看看似乎是不行了。

    而且…

    既然都从四川和青海把公路修到拉萨了,那么从拉萨再修一条



第六百零八章 公路  
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