要让这飞机飞的更快，用d—30发动机的巡航时速是073至075马赫，如果使用上面的这三款发动机，飞机在轻载的状况下，能够达到090马赫的巡航速度，最高速度能够达到093马赫。”
tu—134b的巡航时速是850—900公里/时，如果是09马赫的巡航时速的话……林鸿飞心中迅速默算除了结果：那么巡航时速就能够达到1074公里/时，最高时速甚至超过1110公里/时。
“油耗呢？”林鸿飞当即问道，“相比于d—30，你们的计算结果是什么？油耗是增加了还是减少了？对航程的影响有多大？”
“肯定是增加了，这三款发动机的油耗水平都只相当于d—30油耗的75至80，在对飞机进行减重、重新设计机翼形状之后，按照我们新的设计方案得出的计算结果，和您当初的要求大致相当……主要是这三款发动机的巡航油耗比d—30的巡航油耗更低。”
“那就没问题了，你们开始着手准备吧，至于航电设备和发动机，你通知通用电气、iae、cfm国际、霍尼韦尔以及罗克韦尔柯林斯公司的代表来，告诉他们，我要和他们免谈，”林鸿飞松了一口气，“你们将相关的件拿到国内来，我签字。这段时间国内的事情挺多，我脱不开身……马老，这么一番改动之后，基上就等于是一家全新的飞机了吧？”
虽然他只能算是比较资深的航空爱好者，但道理还是明白的。
“除了机身没变和整体的气动布局没有发生多大的变化之外，基上算是重新设计了一架飞机了，”马老爷子道。“不过这样一来有一个问题。”
“什么？”
“飞机的整体造价大幅度上升了，如果按照tu—134b的规范生产，飞机的整体造价不超过400万美元，但现在，飞机的整体造价会超过1200万美元，造价部分的提升。主要是被发动机制造商和航电设备制造商给拿走了。”一说到这个，马老爷子忍不住咬牙切齿，一阵阵心痛：国内有从俄罗斯买的tu—154m，这个比tu—134b大的多飞机的采购价才800万美元呢，成估计都不会超过600万美元。
原造价400万就能解决的事情，现在飞的用1200万，任谁心里都不会舒服到哪里去。哪怕知道这是必须的，心里也不会舒服。
“这也是没办法的事，”林鸿飞叹了口气，“不大量使用美制设备，我们根没有办法拿到faa的适航证……和美国联邦航空局的沟通结果如何？”
这位一直负责和古齐省工业制造有限公司联络的美国联邦航空局的官员是李艾科卡介绍过来的，这位老兄野心勃勃，准备参加明年的市议员的竞选，林鸿飞向他承诺。只要他在联邦航空局内部尽力帮自己协调各方面的关系，自己会支持他的竞选。
而且从林鸿飞的心里来说，1200万美元的价格其实在林鸿飞能够接受的范围之内。
要知道，10年之后，哪怕是一架庞巴迪或者巴航工业的小里小气的小型喷气式支线飞机，市场售价都要超过2500万美元，即便是去掉通货膨胀以及物价涨幅的因素。按照可比购买力来计算，也相当于现在的2000万美元左右，这么一架可以实现与波音737、空客a320等150坐级别的干线飞机无缝连接服务、在客运繁忙时还可以临时承担干线分流任务的飞机，造价只要1200万美元。售价取决于自己，那还有什么不满足的？
一说起这个，马老的心情总算是好了些，喜笑颜开的对林鸿飞道，“安德鲁先生承诺，美国联邦航空局方面不会为我们在美国生产、采用美国公司航空产品的飞机设置任何的显性的和隐性的障碍。”
“那就没问题了，”林鸿飞笑眯眯的，“马老，我和国内民航系统都已经沟通好了，只要我们的飞机能够造出来，取得faa的适航证，他们就会采购。”
“真的？”这个消息马老爷子可从来都不知道，乍一听林鸿飞说起，顿时大吃一惊，在他的了解当中，似乎林鸿飞在设计之初就是将这飞机当做公务机来设计的，“林总，你没骗我老头子吧？民航系统真的决定采购咱们的飞机？”
“民航总局的领导亲口对我承诺的，只要咱们的飞机能够取得faa的适航证，座位数在90个以上，那
第一二五四章 初战告捷（三更，二更到）