动机的订单，这个订单下的很突兀，因为一直以来西飞给商飞的“tay”系列订单都是h-8轰炸机上的“tay”mk850发动机的订单，这冷不丁的来了一个mk1110的订单，让商飞集团上下都有些好奇，更让商飞集团上下好奇的是，西非集团在这之后就再也没有下过类似的订单。
不过尽管好奇，也有一些同事私下里猜测西非集团是不是打算为h-8换装推力更大的发动机，毕竟“tay”mk850的最大推力只有85kn，而“tay”mk1110的最大推力则是110kn，如果h-8轰炸机将四台“tay”mk850换装为四台“tay”mk1110发动机，h-8轰炸机的总推力就会从现在的340kn提升至440kn，多出来整整100kn的推力，而多出了这100kn的推力，能做的事情可就太多了。
但大家都很懂规矩，“不该问的不问，不该说的不说”这个保密条例几乎是刻在了大家的骨子里，所以私下里的猜测是一回事，可谁也没有将这件事公开讨论过。
王大志也是如此，他之前也好奇西飞集团为什么采购这4台“tay”mk1110发动机，但西飞集团不说，他自然也不会问，但现在不同了，西飞集团的总经理居然要带着自己亲自去揭开这个谜底，王大志顿时就心痒难耐，再也忍不住了。
王大志一脸的激动和期待，而***的表情则有些恶劣：“你猜猜？”
看着***那几乎写上了“没错，我们就是用那4台发动机对我们的h-8进行了动力升级”的脸，王大志越发的激动了：“你们真的给h-8换装了4台110kn级别的发动机？！”
4台110kn级别的发动机是什么概念？
早期型号的伊尔-76运输机的最大起飞重量为200吨，也就是4台110kn级别的发动机，而h-8轰炸机的最大起飞重量才140吨，使用4台85kn推力的发动机已经完全可以用“动力充沛”来形容了，现在使用4台110kn的发动机，那已经不是动力充沛了，简直就是浪费！
第1945章 H-8A