基本上在很多数据方面都是与a-400m看齐或者靠近，同时又结合了自身的工业实力，比如最大载荷方面，他们讨论的结果是在25吨至30吨之间，略低于a-400m；
在货仓尺寸方面，在不算尾部舱门坡道的情况下，货仓长度在12至14米之间，宽度在3.5米上下浮动0.1米，宽度在3.1米上下浮动0.1米……”
刘晓峰听的暗暗心惊：如果真的是按照这些数据来的话，巴西人的这款运输机是铁定碾压陕飞的y-8运输机了啊，毕竟，y-8运输机的最大载重才20吨，货仓尺寸是运输机除了长度稍长之外，在最重要的最大载重以及货仓的宽和高方面都逊色于巴西人的这款飞机。
当然，这有时代的因素，毕竟y-8运输机的原型苏联在50年代研制的安-12，而巴西人的这个飞机现在还没正式启动，但落后了就是落后了，身为五常之一，如果自家的运输机还不如巴西的……
到时候领导会怎么想？部队的领导又会怎么想？
会不会觉得很丢人，觉得丢人都都到国际上了？
如果是这样，那，呃领导会眼睁睁的看着陕飞优哉游哉的过自己的小日子吗？
一想到这，刘晓峰没来由的感受到了一种紧迫感！
陈耕不管刘晓峰，接着说道：“在发动机上，巴西航空工业公司倾向于使用两台cfm56或者v2500，也就是空客a320和波音737使用的发动机，而以往采用了大涵道比涡扇发动机的缘故，巴西人的想法是这款飞机的巡航速度和最大飞行速度都要超过800公里每小时。
同时，考虑到将来有可能将这款飞机作为空中加油机、空中预警机、电子侦察机等特种飞机的载机平台，有长时间在空中执行任务的需求，所以必须在原生设计的时候就考虑到空中加受油方面的能力，也就是说，这款飞机很有可能出厂就带空中受油管……”
第1856章 新老观念的冲突：中