望着眼前的这架各个检查口已经打开的一号机,刘主任兴致勃勃的道:“按照你们的说法,这款飞机还没有完全定型,将来还有更改的可能?”
“那是肯定的,”王大志点点头:“现在只是原型机嘛,将来机身、机翼、尾翼……这些地方都有可能需要重新修改……未来搭载的ai-222-40发动机的直径比现在这台ai-222-25的直径要大的多,显然如果更换了新的发动机,发动机舱也是要修改的。”
刘主任听的若有所思,好一会儿,他终于开口问道:“刚刚你说你们这个无人机的设计最大飞行高度是多少来着?”
王大志道:“16800米。”
“还能不能再高一点?”
“再高一点?”张起航皱起了眉头:“高多少?”
“比如25000?”
“……”
王大志没说话,心里头却是忍不住吐槽:你们对高空侦查到底是有多么的热衷?
可是这话他终究是没有说出来,在军事上“站得高看得远”这一点永远都不过时,虽然刘主任没说话,但王大志甚至已经猜到了他的想法:如果最终定型的机型当真能够稳定的飞行在25000米的高空,再加长一截机身……
如果将这一截机身作为相控阵雷达的载舱,这立马就是一台架设在25000米高空的雷达站;
如果搭载通讯中继系统,这货立刻就会变身为一台长航时的通讯中继机,如果必要的话,甚至可以变成一台返回式地轨道通讯卫星……
当然,也不比执着于通讯,拍照啊、侦查啊其实也是可以的。
各位兄弟也千万不要觉得刘主任想多了,可能很多军迷朋友也不知道,米国佬的rq-4“全球鹰”无人机其实也分为a和b两个版本,其中两个版本的不少数据还挺大,比如翼展,a型的翼展是35.41米,而b型的翼展则是39.9米;比如最大载荷,a型的最大载荷是907公斤,而b型的最大载荷则来到了1361公斤;比如最大起飞重量,a型的最大起飞重量是12111公斤,而b型的最大起飞重量则来到了14628公斤……
这还只是机体方面的差异,至于电子设备方面的差距,a型和b型之间的差距就更多了,甚至都是b型,每一个批次之间搭载的电子设备也不完全相同,而迄今为止,米国的“全球鹰”已经生产到了blok8批次。
思考了好一会儿,王大志终于开口了:“领导,我们缺乏这个高度的飞行器的相关研发经验,也没有这个高度的航空发动机的匹配数据,如果国家确实有需要,我们当然要配合国家的战略,但我们希望能够得到航天部门以及沈飞的帮助。”
为什么需要得到沈飞的帮助?
因为当初瞄着“双3”这个目标搞八爷的沈飞,尽管因为工程难度不得不对八爷的目标一降再降,但八爷还是具备“双2.2”的能力飞行高度22000米、马赫数2.2。
据说这还是早期型号八爷的数据,这些年来沈飞一直不断的对八爷进行修改和升级,到了f这个型号完成之后,八爷已经趋于设计是的完全体:可以冲刺到30000米的高度,而带弹的稳定长时间平飞高度已经达到了27000米。(对于以上数据,作者表示数据不可靠,大家不信谣、不传谣。)
所以说,要说国内各家航空研制和生产机构当中,谁对20000米以上高空的飞行器研发最有经验,那么除了需要飞到外太空的航天部门之外,那就非沈飞莫属,国家如果需要商飞集团搞这么一架稳定飞行在25000米高度的无人机,沈飞的帮助就必不可少。
刘主任等的就是王大志的这句话,闻言,他脸上顿时笑开了花:“回头我帮你联系沈飞和航天部门!”
“那研发经费怎么办?”王大志连忙问道:“这不能还让我们自己出吧?”
“这个……再让你们出也确实有些不太像话,”刘主任想了想,说道:“这样,回头你写一份项目说明报告,同时介绍一下当前面临的困难,我拿到会上交给同志们讨论一下。”
这就是准备给钱的节奏了,王大志连连点头,一张脸都要笑开了花。
第2012章 给钱