所有中发展，这一点，他们比德国幸运多了。因此，日本，也是世界上有数的几个能造航发的国家，那些企业就是：三菱重工、川琦重工、富士重工这几家老牌军工企业。
从中我们可以看出，造这几种发动机，还真不简单。九十年代的中国造不出来，也不稀奇。不过，在这个被沈丹青乱改一通的位面，中国却是有数的几个能造这些发动机的国家之一了。
这些发动机为什么这么难？是太复杂吗？其实不是，甚至可以说非常简单，其复杂程度并没有超过汽车发动机。那为什么其它国家造不出呢？其实很简单，就是它的工作环境太恶劣，又要载重几十吨以上，还要能超音速飞行，舰艇需要三十节以上长时间航行。这些要求太苛刻，对材料对工艺都有严酷的要求。这就需要工业底蕴，是工业国家有别于其它国家的重要标志。
共和国太年轻了，从一九四九年解放到九十年代，只有短短的几十年时间。这其中还有文革浩劫和十年大跃进等错误的政策因素。因此，中国的发展实际上是小平同志上台，才真正走上发展的快车道，只有短短的十几年时间。试问九十年代的中国又如何比得上欧美老牌列强呢？
长胜投资集团虽然是九一年才成立，只有短短的六年时间，可沈丹青是什么人？他是重生者，他比谁都清楚中国的短板，因此，他才特别重视底层科技的研发，还有芯片制造设备的研发。机械技术、电子技术、软件技术，三者齐头并进，他一个也没放弃。还高赡远瞩的成立了技术信息部这个技术间谍机构，每年花巨资从欧美和俄罗斯不知偷来了多少材料技术和材料处理工艺技术。又成立了十几个专业的科研机构，几年如一日的研究，是砣铁也早已给他们攻破了。这么说吧！真要给各国科技实力排个名，中国会毫无疑问的排第一，因为中国有长胜投资集团。
所以国家将本来想购买俄罗斯动力的订单取消了，转而将订单交给了长胜投资集团，这绝对是明智的选择。
这对长胜投资集团来说，当然是好得不能再好的消息了。这些发动机可都是大家伙，一台就是几千万至上亿的造价，而国家采购的单位至少上了百位，这就相当于是几百亿的订单，绝对是大手笔了。
国家正在研发的歼十飞机，是定位为三代机，所谓小步快跑，国家此前还只有二代机的设计经验，设计三代机就是明智的选择。
不过事无绝对，事情没有变化快，后来，后世经典的歼十飞机在即将研发成功的时候也惨遭落马了，罪魁祸首就是长胜机工。
大家都知道，沈丹青要求长胜机工飞机项目组研发五代机和六代机。其中六代机的动力完全不同，是一种世界上从未出现过的动力，哪怕是沈丹青的前世所在的21世纪也没有。不过五代机却还是传统的涡扇发动机，于是长胜机工的飞机项目组得到国家交给他们歼十发动机的课题后，为了省事，就两种发动机合做一种研究了。
正是这样就出了事了。这里给大家说明一下，三代机和五代机的区别。首先，五代机是隐形飞机，而三代机不是。其次，五代机是多余量电传操控飞机，而三代机还是老式的机械式操控飞机。
大家可能不知道这其中的差距有多大，我打个形象的比方，五代机与三代机操控系统的区别就是自动档豪华轿车与老式的手扶拖拉机的区别。
这技术差距够大了吧！还有呢！机载雷达、挂载导弹、瞄准头盔、空中加油、航空通信系统、低空突防等等等等，五代机都无一不是完胜三代机。
好死不死的，两者都差不多是同一时间研发成功，也是同一批国防科工委的领导验收，还是长胜机工的五代机先完成验收，他们再去成发的，这叫他们如何能忍？没有对比就没有伤害，两相一对比，歼十飞机就显得太落后了。于是，歼十就毫无疑问落马了。当然啦！成发也不是完全做了无用功，后来，本来是国内主力战机的歼十，成了外贸出口型了，远销中东及巴基斯坦等国家，成了国际市场上畅销的宠儿，这也算是成也萧何败也萧何吧！
这些都是后话不提，沈丹青现在还一点都不知道。他正热情似火地招待国防科工委的领导呢！他们可是长胜投资集团的财神爷，因此是沈丹青亲自作陪。
……未完待续
第445章：惹众怒