很尴尬的是，一旦煤炭用完了，那船只就一点动力都没了。最关键的是，在煤炭没普及的中世纪，根本别想找到一个煤炭补给点。
所以，张正书一开始就想着是在风帆战舰上装蒸汽机，这样在逆风的时候，也能利用蒸汽机加速了。
不过张正书也知道，改良船只不能一拍脑袋就弄的，一旦重心不稳，可能转向都会翻船！
设计一艘船只，那可是关系到一船人生死的事，张正书不敢有一丝一毫的大意。张正书意属的机帆两用船，当属十九世纪中期米国用的机帆两用船，只需要将蒸汽动力系统改成螺旋桨，就能使用了。至于明轮船，因为动力传输效率低下的问题，张正书是直接弃用的。
不过，张正书也知道工业的东西，不可能一蹴而就。哪怕是有设计图了，实验也通过了，但制造出来，还是有很长的一段路要走。
比如，首先要解决的就是海水腐蚀钢铁的问题。说白了，还是涉及到材料问题，不然通过锌板来保护船体，成本实在太高太高了。不过，若是能开发出富锌油漆，还是能保护船只的。一年涂一次油漆，不管是木船和铁船都是一样的处理，保养问题也就解决了一大半。
但是，这也只是治标不治本罢了，真正的根源，还在于开发耐腐蚀钢，只不过以大宋的科研实力嘛……估计几十年后张正书能看得到希望都算不错了。
而且，要铸造铁船，并非那么简单的。再小的钢铁船只，也不可能一整件铸造出来，这就要求必须进行焊接了。不使用焊接技术，根本无法打造成一艘整体的钢铁船只，甚至还会漏水。焊接技术，可以说是钢铁船只最关键的技术之一了。
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第五百五十六章：谁打击谁