可绕是如此，389号扫雷舰发动机进气、出气口的消音器还是因为特种橡胶的欠缺，只能用金属的结构框架来勉强实现，虽说效果上比不装要好，可照比经过特种相交处理的消声器，效能还是差了一大截。
对此蒙建业真的只能望洋兴叹，因为在特种橡胶方面比比蛭石板还要差，很多东西都是空白，别说是批量的产品，就算实验室里的试制品都没几个。
于是蒙建业那股子预备征服星辰大海的雄心，再次被材料上的短板给硬生生的按到地上摩擦又摩擦。
不过好在秦教授已经意识到材料在船舶工业上的局限作用，开始积极活动，一方面向上级献言献策，希望能加大基础学科，特别是高性能材料学科的资源投入比重。
另一方面则是身体力行，在汉鄂船院创建船舶工业材料实验室，以便在培养材料方面人才的同时，也开展新型材料的研究。
如今汉鄂学院的船舶工业材料实验室已经进入前期筹备阶段，相关的批文也送到了京城有关部门。
至于什么时候能走完程序，蒙建业还是很乐观的，秦教授这么多年积攒下的人脉可不是白给的，随便动动嘴就能弄个七七八八，更何况这老帅哥还亲自跑到京城，任谁敢不给面子？
总而言之，整条389号扫雷舰就差最后的螺旋桨，就可以下水海试，而蒙建业的归来，正好补齐389号扫雷舰最后的“拼图”！
……
“左满舵！”
随着新任389号扫雷舰舰长彭军站在舰桥指挥战位位上发出命令，不远处操作方向舵的水兵立即大声重复道：“左满舵！”
与此同时将手中的方向舵想着左边猛力旋转，正在平稳行驶的389号扫雷舰随着舵机的变化，顿时便在海面上划出一个漂亮的左转弧线。
彭军举着手中的望远镜，看了看远处的情况，旋即又发出一串指令：“进车，全速前进！”
“进车，全速前进！”
另一侧控制台上的水兵再大声重复命令的同时，将控制台上的功率阀缓缓推到顶端，已经恢复直线航行的389号扫雷舰，片刻功夫就达到14节的最大航速。
按照以往这般满负荷的加速行驶，整体条船都会被两台1100马力的d—80柴油机震得浑身发颤，然而此刻彭军所在的舰桥除了全速行驶的那种海浪颠簸感外，并没有半点儿机械噪音引起的不适。
眼见于此，彭军终于露出了满意的笑容，旋即冲着船内通话器喊道：“小蒙，你那里有没有结果？”
正位于389号扫雷舰中部设备舱里的蒙建业，此刻正盯着一处噪音监测仪，默默的记录着数据，与此同时还有五个奋进厂的技术人员分散在389号扫雷舰不同的位置，一同监测着389号扫雷舰各处的噪音情况。
听到身旁通话器传来的声音，蒙建业迅速拿起先前其他四处汇总过来的噪音数值，以及刚刚自己刚刚整理出来的综合噪音指标，冲着通话器喊道：“82.6分贝，综合噪音82.6分贝！”
听到这个结果，彭军握着拳头兴奋的在身前的面板上砰砰砸了两下，连续半个月的海试，噪音水平一直维持在80分贝到83分贝之间，这足以证明奋进厂的降噪减震的改装方案非常成功。
或许在陆地上80是分贝左右的噪音会让人觉得很嘈杂，但在海上一般的海浪背景噪音就在七八十分贝左右，这还是在三级海况以下的情况，若是四级海况以上，背景噪音数值只会更高。
所以389号扫雷舰八十分贝左右的噪音指标不但不高，反而会让人觉得安静得可怕。
“所有的测试基本上完成了，您帮我签个字，等会儿靠港我好整理出来，然后就开始办理交割手续！”
就在彭军的兴奋劲儿还没过去时，蒙建业已经从舱室来到舰桥，旋即将一个文件夹递给彭军。
从389号扫雷舰下水到现在，彭军跟蒙建业一起摸爬滚打半个多月了，也渐渐了解这个年轻人的不为人知的另一面。
说穿了，就是活脱脱的一个大吃货。
尤其对高价值海产品基本上是来者不拒，偏偏自己赶海的水平又奇差，所以每每用他的
第一百一十七章：综合噪音82.6分贝（第二更来了）