放电等离子烧结炉也是一样，由于等离子体温度9c，其气态分子和原子处在高度活化状态，而且等离子气体内离子化程度很高，因此可以让不同材料的紧密的融合在一起生成新的材料。
所以无论是在现有的航空发动机核心部件儿的冶金铸造方面，还是探索更加先进可靠的材料，放电等离子烧结炉都是不可或缺的核心装备。
如此庄建业想不惊喜都难，与之相比第二个就差一点儿了，资料也是絮絮叨叨一大堆，不过是说了一个假设，那就是以金属钛和金属铝为基干，组成了钛铝合金。
资料上没有明确的试验数据，但却给出几个大体的理论范围，并对这种材料做了可行性预研，认为钛铝合金有可能取代陷入航空发动机上普遍应用的镍基合金。
能不能取代？
别人给不出，但庄建业却半点儿犹豫都没有，自然是能的不能再能了。
钛铝合金材料不但重量轻，而且强度高，耐热性也比镍基合金强上数倍，可谓是航空发动机天然的核心材料。
只不过这种合金制备相当困难，传统的方法根本做不到钛与铝这两种活泼金属相互融合，然而有了前面的放电等离子烧结炉，利用粉末冶金技术，却可以完美的解决。
看完这两个东西，庄建业惊喜之余，还是叹了口气，一个核心设备，一个核心材料，个顶个都是烧钱的巨坑，可是为了腾飞厂的澎湃动力，似乎不烧也的少烧。
结果等庄建业发现第三个惊喜后，立马就改变了主意，没办法，事有轻重缓急，前两个再好那也是以后几年的事儿，而如今腾飞厂的燃气涡轮装置却急需眼前的这个技术，那便是当今航空发动机最前沿的涡轮叶片冷却技术气膜冷却！
第两百八十五章 惊喜