只有位于京都府的舞鹤镇守府和位于广岛县的吴镇守府。
徐卫的炮兵部队到目前为止已经经过了三次换装，第一次成军的时候师属炮兵营装备六门75毫米山炮、六门75毫米野炮、三门105毫米榴弹炮、三门105毫米加农炮。
在随后的训练中，德**官向徐卫建议将配属与师部的炮兵营内射程比较短的山炮和炮管较长、发射仰角较、弹道低平的加农炮取消，全部换成75毫米野炮和105毫米榴弹炮，这样一来使炮兵部队更适合阵地战。
随着徐卫在新澳港设立新澳港陆军军官学校和陆军大学为军队培养一大批炮兵和炮兵指挥官，徐卫就将军队的炮兵营扩充了一倍，虽然依然沿用炮兵营的番号，但其装备的火炮数量已经远远高于维新政府军队的炮兵联队，装备了三十六门75毫米野炮和二十四门105毫米榴弹炮，其炮兵营的兵力也达到了恐怖的三千人。
不过随着军队的日益完善，徐卫在历次大战中依然感觉现有的师属炮兵配置不足与满足当前的军事需要，同时徐氏汽车公司也生产出了坚实耐用的军用卡车。于是他再一次将师属炮兵配置扩增，组建成了现有的拥有近五千人的炮兵团。配备了三十六门75毫米野炮、二十四门105毫米榴弹炮以及十二门150毫米榴弹炮。
加强后的师属炮兵部队在交战之初将维新政府的军队打的节节败退，但反应过来的维新政府很快就从舞鹤镇守府和吴镇守府内调拨了二十多门155毫米榴弹炮和十门80毫米榴弹炮。这在火炮数量上虽然无法与徐卫的炮兵部队相抗衡，但在威力上却扳回了原有的劣势。
不过维新政府并没有高兴多长时间，徐卫很快就从新澳港调拨了近百门0毫米榴弹炮和十二门05毫米口径榴弹炮，甚至为了完爆维新政府炮兵，还从新澳港调拨了刚刚被外界获知的406毫米榴弹炮。
新澳港军工厂设计生产的中型火炮有两种，一种是0毫米、05毫米、406毫米口径的重型加农炮，主要担任要塞炮和舰炮，另一种则是0毫米、05毫米、406毫米口径的重型榴弹炮，是一种野战炮。
这三种重型榴弹炮虽然被当做野战炮使用。但其重量沉重，无法跟随军队转移，所以通常用来当做列车炮以及对峙战线内固定碉堡炮台使用。
列车炮到目前为止依然是行动最为迅速，并且杀伤力最大的火炮，其概念最早源于十九世纪五十年代的英国，在英国人安德森的作品《国防》中被提出的，随后在六十年代俄罗斯亦有著相同的概念，然而最早使用列车炮的国家则是美国。
在南北战争期间，联邦军为了围攻邦联军据地彼得斯堡。首次采用搭载了无盖列车的十三英寸臼炮进行轰击，这是世上第一款的列车炮。
在后世的第一次世界大战及第二次世界大战期间，德国亦开始以列车炮作为轰击要塞及堑壕的武器，把列车炮的使用推向一个新的高峰。
在第一次世界大战间。德国使用了射程一百三十公里的巴黎大炮轰击法国巴黎，因此协约国在战后拟定的凡尔赛条约中列明德国禁止使用列车炮等重型武器，虽然如此。但希特勒在重整德**备后，列车炮再次面世。
第二次世界大战间。德国制造了很多不同种类的列车炮，这些列车炮的口径比较大。由150毫米至800毫米不等，其炮管亦较相对长，所发射出来的炮弹射程有数十公里。
虽然列车炮火力巨大，射程远，并能够在没有战场制空权的情况下对敌方纵深和坚固目标予以毁灭性打击，但由于列车炮过于笨重，并且在移动中要进行复杂的拆卸，加上制造成本高，大口径火炮寿命短，实际使用中并不理想。
徐卫命新澳港内的徐氏军工厂生产大口径榴弹炮自然不是为了制造这种华而不实，且对铁轨依赖严重的列车炮，他所需要的是自行重型榴弹炮。
自行火炮是一种安装在各种车辆底盘上，不需外力牵引而能自行运动的火炮，早在一战之初沙俄帝国就制造出了世界上第一门安装在卡车底盘上的76毫米自行高射炮。
在后世，第一门真正的自行野战火炮是由法国在一战后期发明的，当时坦克刚诞生后不久，法国人为了使笨重的牵引式炮具有更好的机动性，能够在各种地形条件下迅速地思考转移阵地，
第三百五十章剑指京都府