开着布加迪chiron上路,苏逸只有一个感觉,那就是爽。
世界上动力最强,速度最快,最奢华并且最独特的跑车这个称号,在布加迪chiron的身上,是当之无愧的。
至少苏逸是这样认为,他觉得布加迪chiron开起来,很是畅快,这种极速让人有一种飞跃的感觉。
除了速度,布加迪chiron在其他方面,同样是非常优秀的。
在内饰方面上,布加迪chiron不再是之前那套古老的风格,在保留了一丝古典气质的同时,还流露出了现代的精雕细琢,每个细节都做到极致的完美。
布加迪chiron的内饰的用料极为考究,采用了真皮、碳纤维和金属的搭配,精湛的工艺更是令人瞠目结舌,这处处彰显着布加迪chiron不仅仅是一台速度机器,更是一件完美的艺术品。
另外,布加迪chiron的车身结构和外部车身,也绝不含糊,全部由碳纤维打造。500个小时另加1个月的时间才能完成整个车身结构的工程。就连稳定杆都采用的是碳纤维材料,这可是首次运用在合法公路汽车身上。
同时,布加迪chiron把单片8钛活塞卡钳用在身上,之前从未有一辆公路量产车这样做过,这是史无前例的。。
而想要将chiron从420公里/小时的速度刹停并完好无损,碳陶刹车盘自然也是必备之品。
除此之外,米其林还为chiron定制了专属特别版轮胎,这后轮的宽度几乎是普通民用车的两倍,据说研发工作花费了5年的时间。
布加迪chiron还装备了zf公司专门为其研发的电动助力转向系统、sachs公司提供的减震系统,配上专属特别版轮胎,可以让人完成十分漂亮的漂移动作。
每一辆布加迪chiron,需要5到6位顶级专家倾力打造,而2个月的时间才可以出一辆,而布加迪公司已经收到许多订单。
如果苏逸现在下订单的话,可能需要等上两年的时间才可以得到布加迪chiron,甚至要更长的时间。
而席轲可以现在就得到一辆布加迪chiron,可以说是非常不容易,这比国外的买家还要快,这辆布加迪chiron可以算是臻国的第一辆,可能全世界得到手的买家,现在也可能没有几个。
至于臻国的第二辆布加迪chiron,可能至少需要一年的时间才可以出现。
不过,臻国的第一辆布加迪chiron,现在已经是属于苏逸的,而席轲为了这一辆车,至少付出了五千万以上的代价,甚至要远远不止。
毕竟以席轲的为人,他对布加迪chiron,肯定会更高的要求,需要布加迪为此特殊定制,花费肯定会更高,但这一切都已经便宜了苏逸,因为这辆车已经是属于他的。
苏逸开了一段时间后,已经渐渐的摸索出布加迪chiron,而且这车里也配备了中文说明,让他可以更好的掌控>
&一共有五种驾驶模式可供选择,其中四种模式集成在多功能方向盘的左侧,通过旋转可以选择不同的驾驶模式:
除了lift模式外,其他三种模式的最该时速都被限制在380km/h,而lift模式是可以将底盘升至最高,以便于用于出入地库、上下拖车等特定场景,仅能在时速低于50km/h的情况下使用。
如果想要达到最高时速,也就在420km/h以上的话,则是需要第二把钥匙打开topspeed模式。
在topspeed模式下,chiron才可以发挥出最高性能。
不过,对于一般人而言,380km/h的时速已经是非常疯狂了,很少人敢把车开到这个速度,那都是职业赛车手才可以做到的。
所以,这topspeed模式对大多数人来说,是很少会去开启的。
但苏逸就不同,他想要体验topspeed模式,当然是要尽量开到最快了。
所以,在开了一段时间后,他就开上了一条高速公路,然后就用第二把钥匙打开topspeed模式,当即把车速飙升到420km/h以上。
在体验topspeed模式后,苏逸想到了
第一千四百九十一章 臻国的第一辆