第二百九十七节 不相关的战争
早在8月底,即英国开始实行封锁和保卫英国以北海域前,德国两艘装甲舰“德意志”号和“海军上将施佩伯爵”号就驶进了大西洋。
这两艘“袖珍”战列舰作为袭击舰是再合适不过了,它们给防卫很差的英国护航运输队和单独航行的船只造成了很大危险。英国人为对付德国“袖珍”战列舰,只好组建几个搜索突击群,为此调用了英国全部航空母舰、几艘战列舰、战列巡洋舰和重巡洋舰。每个搜索突击群都应足够强大,能阻挡和消灭德国“袖珍”战列舰。这些措施要求英国海军全力以赴。此外,它现在还应派出战列舰和巡洋舰,在大西洋北部引导护航运输队时担任补充警戒。
采取这些防御措施,是因为德**舰开始在世界性海上交通线行动。德国海军的任务是利用一切可能的手段破坏正常航行,消灭敌商船,但是,即使比较弱小,也只能在有助于完成主要任务情况下,才与敌人战斗。德**舰应经常改变作战区域的位置,有机会时甚至要选择遥远的区域,简单说来,就是要千方百计使敌人更加没有信心,更加为自己的护航运输队担忧。
德国袭击舰在大西洋出现,也许不能彻底破坏英国的贸易和各中立国进行的有利于英国的贸易。尽管如此,当英国人得知“德意志”号回国,“海军上将施佩伯爵”号被击沉。大西洋又成为不再受敌水面舰艇骚扰的自由水域后,才感到放了心,轻松地舒了口气。
在“海军上将施佩伯爵”号沉没前几个星期,“u-47”号潜艇艇长普里恩上尉的大胆行动曾使英国人大为震惊。该艇于10月14日夜间潜入斯卡帕湾的内停泊场,击沉了停泊在那里的排水量为3万吨的战列舰“皇家橡树”号。
无论是德国潜艇,还是空袭,还是水雷,都未使英国大型舰只遭受大的损失。
除“皇家橡树”号这一最大损失外,航空母舰“勇敢”号也于9月17日在布里斯托尔湾被德国潜艇击沉。11月21日,新巡洋舰“贝尔法斯特”号在福思湾触雷,12月4日,战列舰“纳尔逊”号在进入尤湾时遭到了同样的命运。但是这两艘军舰都居然能驶到一个港口,修好了损坏的部分。小型舰艇的损失没有超过容许的限度,不过,这些损失无疑增大了英国海军作战的困难,因为它正对德国实行封锁,此外,还要调庞大兵力去保护运输船。
英军高射炮兵和航空兵很强,足以阻挡住德国空军,不让其实施危险的空袭,因为这种空袭一旦发生,预料造成的损失,是完全无法用与它作战可能取得的战果来抵偿的。
总之,在战争的第一个冬季,德国空军并未在与英国商船队进行的斗争中起大的作用,这主要是因为歼击机的作战半径不够大,不能护送轰炸机飞抵目标。
德国商船队在各大洋上消失了,一部分船只及时回到了德国港口。但有323艘、总吨位达75万登记吨的船只被迫躲进中立国港口,其中一部分后来离港并突破了封锁。41艘(总吨位225,000登记吨)被船员凿沉或落入敌手。德国最大的商船之一“欧罗巴”号当时正在不来梅港,停泊在纽约的“不来梅”号,在经北冰洋到摩尔曼斯克的航行中,历尽千辛万苦,终于12月月中回到德国港口。“哥伦布”号也想取同一海路回德国,但在美国弗吉尼亚州东北的北美海岸附近被加拿大驱逐舰发现。该船不等被俘获即由船长自行凿沉。
总之,在与英法进行海战和空战及与驶往英法港口的中立国商船进行斗争的头六个月中,被击沉的船只很多。据德国统计,当时共击沉496艘舰船,总吨位达180万登记吨。此外,有350艘中立国的船只(总吨位607,811登记吨)被押送到德国港口,以便决定它们是否应该按捕获法予以扣押。同盟国确信,英国商船队的净吨位,即被击沉船只吨位和新建造船只吨位间的差额,只有20万登记吨。但是英国人不知道,对英国海上交通线的主要进攻,要到德国大规模建造潜艇的1940年才开始。
但是这个消息,人在南京的范哈儿却知道。
他在和英国有了前面的水雷外交后,并没有放弃继续和英国人合作的机会。
实际上,英国这头骄傲的约翰牛,即便在合作了一次之后,仍旧维持了他无用的骄傲,
第二百九十七节 不相关的战争