，还不如让范某参加在沪宁一带的狙击战呢，范某出川来，是来打日本鬼子的，可不是闲着没事去徐州游玩的。”
津浦铁路始建于1908年，1912年全线通车。北起天津总站(今天津北站)，南至江苏浦口，全长公里，后因故延至天津东站，正线全长为公里，设站85个。
这条战略性公路，对于这个时代的中国来说，绝对起着至关重要的作用。
现在听到范哈儿的回答，老蒋还没有答话，一边的何应钦，就立刻接口过来：
“如今从浦口到徐州一线，运输压力还不大，但从浦口到天津，却因为大量车头被日军扣留，导致运输能力大减，所有的火车，都集中在抢运北上的抗日物资，以及南下的逃难国民，所以你部到徐州后，如果想尽快参战，很可能只有自己想办法北上。”
“这怎么可能？”范哈儿脑袋摇得像拨浪鼓。“第七军不算士兵，光是各种辎重物资，就得两个车皮来运。没有火车，难道还让我们的士兵去搬不成？”
有时候，一个国家的战略准备做的够不够，看看这些交通运输上的事情，就能看得出来。
二战中的德国，因为希特勒战前大修高速公路，而没有交通运输的困扰，十成战力，能十成的发挥出来。而二战中的中国，仅仅依靠寥寥几条铁路大动脉，还不一定配备了充足的火车头，在公路和水路不发达的地方，根本无法及时进行兵力调度。后来抗战中诸多不理因素中，这交通不便，兵力调集困难，就是很重要的一个原因。
在津浦线明显不能将第七军及时调度到平津第一战场后，随后的讨论结果，还是决定将老范的部队留在华东战场。
实际上，老蒋对于范哈儿的第七军留下来，也很是高兴。
众所周知，老蒋很有主动开辟淞沪战场的意思，而这个时候，手上能动用的兵力越多，他最后取胜的把握，也就越大。之前想调范哈儿北上，是因为两人此前达成的抗日合作协议时，只说了川军北上抗日，所以不好意思将他们强行留在华东战场。现在范哈儿自己都答应了，老蒋怎么还故意驱赶。
所以很自然的，军事委员会作出决定，让第七军暂时留在浦口营地，暂定任务为协防守军，阻止日军从长江登陆袭击南京。
而至于接下来到底是会是什么安排，范哈儿早已经猜到，当然是参加淞沪抗战了。
不过这时候老蒋的国内派系协调和兵力调度工作，还没有完全结束，所以这战事还没提上日程。
会议最后的决议是在8月4日举行最高国防会议，商讨对日作战问题。
即便到了现在，老蒋和国民政府，为了避免成为交战国中立的理由，还是决定不作出对日正式宣战。因为宣战后，国际社会会对中日两国实施禁运，日本能够自给自足的生产武器枪炮，而中国大部分武器枪炮却需要进口，所以当时的国民政府认为，禁运对中国绝对会是致命打击。
当然，老蒋在是不是对日作战的事实上，还是很现实的，不宣战，也不等于我在打你的时候会留手，宣战了，也不一定等于我会拼了全国人的性命和你死磕。只要战争胜利就可以，至于是不是宣战，那也完全要为战争能不能胜利为前提来考虑。
不过范哈儿，却是非常积极的想推动国民政府对日宣战。
历史上，不管是中国的严格学者还是传统西方学者，基本很少提重庆国民政府对德意日宣战一事。这并不是因为宣战不存在，而是宣战涉及的问题太多了。在严格的历史学家看来，出于对历史的负责，如果只提蒋介石对德意日宣战，不提汪精卫向英美宣战，未免会有隐瞒历史的倾向。西方人不象中国人强调“正统”，而是注重“事实”，政府不承认不代表历史学者不承认。就像法国维希政府仍旧在历史认定存在过一样，汪伪政权同样被西方学者认定存在，只是当时美英政府不予承认罢了。
可能他们看来，当时中国并不是只有一个政府，而是有四个政府（名义上三个）：重庆的蒋介石政府，延安的**政府，南京的汪精卫政府，满洲国的溥仪政府。太平洋战争爆发后，一半中国人（重庆、延安）加入同盟国阵营反对德意日，另一半中国人（南京、满洲）加入协约国阵营反对英美苏。两个敌对阵营的英美和德意，都收到了自称是
第一百八十九节 宣不宣战