历史在这里，再次走了一个拐角。
就在马丁公司准备出售b-10生产图纸和半成品的时候，范哈儿控制的洛克希德公司，却是对马丁公司，提出了并购要求。
洛克希德公司这几年的发展势头一直很好，尤其是在这次休斯的环球飞行后，在民用飞机和远程飞机领域，更名声是一时无两，总体威望上比专供军机的马丁公司，并不相差多少。
以前范哈儿的资本，也就够购买洛克希德和水上飞机制造公司这样的民用飞机厂，真正的军用飞机厂，却是不管在资本上还是在背景上，都不具备购买的可能。直到这几年航空公司的连续盈利，才让他在北美的资本，更加雄厚了不少。
即便现在这马丁公司现在虽然到了频临破产的边缘，但也不是随便哪家公司想购买就能购买的。何况现在的洛克希德公司，还仍旧是一家单纯的民用飞机公司。如果只是直接提出购买要求，那肯定会被马丁公司拒绝，但现在却是提出了合并购买协议，双方互换资本，成立合作公司，那马丁公司，就要考虑考虑了。
在战争没有爆发的年代，民用飞机市场的盈利率，远远超过军用飞机公司。1936年时的美国，洛克希德的年盈利率，就算马丁公司的b-10没有下马，也比不过他。
洛克希德在民用飞机市场的地位，可是比马丁公司在军用飞机市场的地位，要高不少。
何况现在马丁公司还算是在闹经济危机，一旦和洛克希德公司达成协议，到时候，就可以利用公司现有的生产技术条件，在维护产权基本独立的情况下，一边生产军用飞机，一边生产民用，同时为公司赚取利润，帮公司渡过眼前的危机。
经过整整半年的谈判，资产评估等手续，代表范哈儿的洛克希德公司，终于和马丁公司达成了合并购买协议。
双方约定，互换百分之五十的彼此股份，成立合作公司，合作研发，独立生产，联合经营。
由此，公司的名称也正式改为洛克希德-马丁公司，主营业务，就是军用飞机和民用飞机整机及发动机零部件生产。
范哈儿有意推动的一次并购行动，让后世的一个军工庞然大物，提前出现在了这个时候。
后世的洛克希德-马丁公司由原洛克希德公司和马丁.玛丽埃塔公司于1995年合并而成，洛克希德—马丁公司是美国第一大国防承包商，
1995年合并后的新公司雇员人数为165000人，新公司在航空、航天、电子领域均居世界前列，预计将成为世界上最大的战斗机制造商。在航天方面，它将控制美国全部军用卫星的生产及发射业务；在导弹方面，它是美国洲际导弹的主要制造商。同时，将在战略导弹系统、战略导弹防御系统、战术导弹系统、反坦克导弹及机载电子设备方面拥有优势。1997年，公司雇员人数达到190,000人。
主要产品有岸基反潜机p-3系列、c -130系列军用运输机、导弹和空间系统、数据收集和处理系统、军用电子系统、飞行训练辅助设备、火控系统和空中交通管制设备等。目前，主要的军机项目有研制联合攻击机(jsf)原型机、f-22战斗机发展计划、f-16的维修和改进工作、c-130j、c-141和c-5军用运输机的改进改型工作，另外还有与诺斯罗普.格鲁门公司联合开发的机载早期告警和控制系统、“臭鼬”工作队开发的x-33项目。
后世威名赫赫，堪称世界最强军火商的洛马公司，现在竟然被自己提前组建并且控制了，范哈儿想想就要觉得好笑。
但这次的合并事情，也还是引来了一些小麻烦。
范哈儿毕竟不是美国人，他投资控制了一家民用飞机制造厂，就算规模再大，美国政府也不好插手。但他现在竟然并购了一家军用飞机生产厂，尤其是这架飞机生产厂商，还在生产美国现役的主力轰炸机，美国政府，当然就不得不重视了。
如果洛克希德公司的背后的老板，只是一个普通中国人，也许早就被其他每股大财团或者军方想方设法解决了，但范哈儿不同，他可是中国实力最强大地方军阀，而且还和美国经贸关系极为密切，和芝加哥财团等美国最大的几个财团也有大量业务往来，关系到全美几十万人的就业问题，所以罗斯福
第一百五十九节 洛克希德-马丁