第一百五十九节 洛克希德-马丁
“战斗机可以暂时由你的那三十架p-35代替，那我们的轰炸机呢？还是哈公觉得，轰炸机你也愿意给我们出？”刘文辉笑着看向正在夸口的这位晚辈。
范哈儿缓缓的摇了摇头：
“p-35并不是我的主要目标，现在飞行技术日新月异，战斗机更新换代太快，这飞机只是现在用用差不多足够了而已，过些年肯定还是要换的。”
p-35获得了美国首架现代化战斗机的荣誉，但如果除去宣传造势的成分，p-35的实际性能远没有达到理想中的标准。p-35只在机头引擎罩上装有2挺机枪，火力过于贫弱，起落架虽然可以部分收起（主轮暴露在外），但硕大的整流罩却严重影响了飞行速度，最高时速只有452公里（291英里），与那个阶段的欧洲战斗机比起来，p-35的综合性能只能用差强人意来评价。另一个严重的问题是p-35横向稳定性不好，该机在做某些战术机动时会比较冒险。
其实西南地区各军中，现在正在使用的是好几十架寇蒂斯战斗机，而范哈儿本人，其实也倾向于寇蒂斯-莱特公司生产的战斗机。
1934年11月，寇蒂斯公司开始着手设计一种悬臂式下单翼，向后收放的起落架和全金属应力蒙皮结构的战斗机，公司内部型号为75号机，也参与了1935年p-35型号的竞标，可惜在竞争中输给了塞维斯基公司。但寇蒂斯公司并没有放弃自己的型号，而是经过改进，通过陆航队的测试，成功以p-36的型号名称推出投产，成为当时世界上最快的战斗机。
范哈儿有自己的航空公司在美国，对于1935年那次战机选择过程，了解的比较清楚，他也非常期待，由寇蒂斯公司生产的那种p-36飞机。
之所以不再多等等，只是因为时间已经进入了1936年，明年就要爆发抗战，等不及p-36的量产了，才无奈先购买几架p-35充数，通过一年训练，正好在抗战爆发时形成战力。好歹它也是一种现代战斗机，战力绝对不是老式飞机可以比拟的，日本人如果不出动最精锐的战斗机，绝对会大大吃上一个亏。
“那轰炸机呢？b-10也不行么？”龙云有点紧张的询问。
听到范哈儿否认了同期投产的p-35，龙云有点担心自己的b-10了。
他可是已经购买了好几架b-10轰炸机，听技师说使用感觉威力很强大，但他就怕范哈儿说句这种战斗机也不行的话。毕竟，现在整个西南地区，也就范哈儿的飞行队，经历过实战考验，其他人的飞机，其实也就是装装门面罢了，从没真正投入过实战。
“呵呵呵，龙主席对b-10情有独钟，那轰炸机的购买就更不用说了，我已经在和马丁公司洽谈收购协议，只要到时候购买合同一签定，不仅是b-10全套生产设备和图纸，就连马丁公司，我也可以整个拿下来。你们还需要担心没有轰炸机么？”
b-10是马丁公司的拳头产品，原本马丁公司预估b-10大概能够拥有五至八年的生产寿命，公司也能从接连不断的订单和修护契约中得利，但是，好景不常；航空界技术的日新月益远超过马丁公司的预想，更新式的轰炸机如同雨后春笋般诞生，波音公司（boeing）在1935年所设计的299型试作机（model 299），也就是b-17空中堡垒的诞生，更是给予b-10致命的一击。b-17抄袭了许多源自于b-10的设计并且更加发扬光大；其机身亦为全金属低单翼构成的流线造型，并且在机身上配备大量的球型机枪座，而且因为装备了四发动机，而使得载弹量、航程、火力、装甲都能跃升到双发的旧式机b-10的两倍以上。美国正式选择波音公司的b-17与北美公司的b-25作为下一世代的长距离与中距离轰炸机后，马丁公司顿时因为失去了财源收入而从天堂跌落地狱，下一世代的试作机b-26又还没完成，结果陷入资金不足滨临倒闭的危机。结果，马丁公司被迫将淘汰掉的b-10与还堆在生产线上的半成品机群贱价脱手换取资金周转，还吸引了当时财力不是那么充裕的荷兰、阿根廷、智利、土耳其、中华民国、与苏联的部份研究单位低价采购，编组成经济又实惠而且数量庞大的轰炸机部队。
第一百五十九节 洛克希德-马丁