存在节度使，甚至在他们的领域，节度使的权利，比起唐朝的节度使，还要大的多，几乎是军政两方面，都是一把抓。
可是北宋的节度使，掌握的地盘非常的小，或许不是每一个都是县的程度，可是比起县，只是多了一点点。
更别说北宋对于节度使的限制，连立国的功臣，都被杯酒释兵权了，更别说这些节度使，他们的全力，在出了各自的地盘之后，被限制的很厉害，就算赵信跟淮南东路的节度使关系很好，也不可能影响到他，所以，哪怕是淮河的这一条运河，投入不大，涉及的也不多，可是最终，还是没有开工建设。
铁路也是如此，哪怕是铁路占用的土地，远比运河更小，一条可以容纳4000石，甚至是更大的船只的运河，单纯他的宽度，就超过了100米，加上两岸的距离，最少也是400米的长度，这样300里运河，占用的土地就是一个天文数字。
铁路就不一样了，铁路的宽度，最多也就是三四米的样子，加上两次的一些必要的区域，最多也就是50米左右，这比起来运河来说，几乎是十倍的缩小的，占用的土地更少，哪怕距离更长，整体的预算也不高。
一条通向灵州的铁路，整体的预算也只是300万贯左右，这个预算远比叶清臣向的要小很多，可是效果上面，却更高。
数据方面，叶清臣知道的不多，只能够够按照赵信提供数据来简单的计算。
按照每天1000列来算，一列大概是15吨左右，每天的运力，都超过了15万吨，一年下来，数百万吨，换算成石，那是20&bp;倍提升。
这样的数字，在后世看来，已经是非常的小了，
开玩笑，后世的铁路，可不是现在这样的铁路，只有一节车厢，最多也就是两三节，马的力量，跟蒸汽机比起来，那不是一个数量级的。
按照一节火车60吨的运输能力来计算的话，，拥有一列50节车厢超级火车，总运力超过了3000吨，这还是单独一个火车，后世的铁路，已经把各方面计算到了极点，一个列车他们之间的距离，已经压缩到了极点的。
哪一个干线铁路，不是以亿吨位基础了的，几百万吨，可能就是一天的运力，可是对于北宋来说，简直是天方夜谭。
几百万吨，几百万石，已经可以发起一场大规模的战斗了，按照一个士兵，消耗10石的物资来计算了，这已经能够支撑一个士兵进行长时间高强度的战斗了。
以前的运输方式，1石的物资，运输到了前线，最少要消耗三五石的粮食，这也是西北物价高的根本，有了铁路的话，无论是速度还是运力，都压缩到了极点。
叶清臣是有见识的人，哪怕因为历史的局限性，他不可能知道铁路的整体作用，可是这个眼光还是有的，有了这么一条铁路，未来的西北，也会变成河北，可以源源不断的支撑大量的物资。
定海军从成立到现在，各方面的运行，已经非常的完善了跟最初的时候，设计的已经有了不小的变化了，主要的原因就是，在运行的时候，逐步的改动，现在如果日夜不停的话，一天可以运行最少1000里，真正达到日行千里。
运送的东西也多，经过了简单的调整，最大的运输量已经达到了20吨，换算成北宋常用的单位，就是4000石，这么一个运力，已经相当于海上，最大的船只了，这是在陆地上面，就以河北的京杭大运河为例，最大的，也就是00石，也就是说，一节铁路的车厢，相当于这样5艘船。
如此方便快捷，而且非常不错，建设起来的投入也不算太大。
叶清臣在稍稍的看了之后，就拿着方案，到了宫中，见仁宗了。
仁宗拿着这个方案，这才明白，之前他从贵妃哪里拿了300万资金，他心中有数，也感慨万分，看起来困难的财务问题，在赵信的手中完全都不是什么问题，赵信就如同庖丁解牛一般，轻而易举的就解决了众多的问题，十万，百万，甚至是千万贯。
一个简单的作坊，收益百万贯，一个铁匠作坊，直接让北宋的贴料，升级换代，用更好的铁料，甚至是精钢，取代原有的铁料，并且因此，让整个北宋节约了千万贯。
本身已经逐步严苛的北宋的财务状况，在第一时间得到
第四百八十三章 铁路预算