第三百六十九章未来汽车微型车
由于四人专家组现在就谢宜华在国内，就变成了他带头。
不过有完善的资料图，他这个工艺和材料的专家倒也应付的过来。
他带领的团队是梦大和陆南工大未去捷克的人，还有江南厂的工程师们，以及东方摩托车厂已经磨炼出来的铸造团队帮忙。
目前发动机的试制还算顺利。
其实汽车的四大线中冲压、焊接、涂装、总装线才是上下依存关系的流水线，开动起来就不能随便停，不过目前江南厂的这生产线，都是半自动化的，倒是没有这么讲究。
加藤门东提议可以对焊接和涂装线进行部分升级，可以适应奥拓升级车型的生产。
焊接线国可以选择国内或者捷克的，涂装线自然是海可姆自己的。
“谢教授，我们的车啥时候能够恢复生产？“陈咨问道。
“发动机试制大概还需要差不多半个月，其它的生产线其实可以开动，目前我们有重城过来的发动机存货300台左右，变速箱目前可以采购，自己产估计还得一段时间。”
“刚刚好可以把这些新的生产线都试用一下，反正我们的流水线也不是一体化的，可以单独停止。”
“也就是说快的话20天内我们可以看到新车下线是吧！”
“嗯！差不多，毕竟我们只是重新组织生产，虽然调整优化了管理组织和生产线，熟悉起来还是很快的。”
“重点是我们生产出来卖不卖的的出去，我觉得这倒是陈董你现在最应该考虑的事情！”
“哦！这话怎么说？”陈咨一下子没反应过来，就是打酱油的王磊也好奇的看过来。
谢宜华道：“据我所知，江南厂以往的车做的实在是不怎么样，客户口碑不大好，具体情况估计您得问问胡总。”
陈咨恍然，确实从这段时间搜集的消息来看，江南厂产的奥拓真是全身都是病，冲压技术不过关导致车的缝隙可以放进去一根手指，装配技术也不过关，导致两台车的差异巨大。
还有采购的配件很多都是低成本的，漏水是常事，动不动就到处异响，到处掉小零件。
在这卖方市场的年代，都有大批产品滞销，可见其口碑真差到哪一步了。
否则在这小轿车不愁卖的时代，也走不到生存困难半死不活的状态，总算整体框架究竟是日本产品的底子，大件都还过得去，这才勉强有点销量。
就是后来不知道江南厂怎么活下来了，他的产品也一直不咋滴，否则不会最后沦落到生产全国最便宜车，卖价3万的带轮子的沙发这样的奇葩产品。
想到这里，陈咨坐不住了，他突然想到一个问题，获得了奥拓的技术后，一直没有决定到底用啥品牌做这微型车。
直接用‘未来’做品牌肯定是不合适的，这是陈咨预定的全系列主力品牌，肯定会延伸道中高端产品去。
而从后来大厂的产品都单独区分微型车的做法来看，单独划分微型车肯定是有业内原因的。
再说了，作为未来汽车的起步练手产品，开始的认可度肯定是会存在一定问题的，综合起来，还有诸多的问题需要策划解决。
陈咨脑子里闪过“qq”，实在是这名字太魔性，因为他和未来的即时通讯巨头的产品名称是一样的，白白蹭了别人好多的光，一说起微型车，就没有不知道这家伙的。
不过陈咨不确定，自己过来后，有没有qq就难说了，那要不就就叫“tt”？
踩着点等到了胡可虎把会开完，陈咨把这边的几个主要人物都召集起来吃饭，顺便讨论这些这问题。
孙礼奇和严系山其实最清楚原来江南厂奥拓的毛病，这些问题在现在解决了生产线的技术代差后，其实都不难解决，无非是建立严格的采购体系和质检体系，以及监督体系和执行体系。
再有就是采用公开招标的模式再重新找寻最佳的供应商。
其次就是自己厂里的管理问题和工作要求了。
其实江南厂真正的技术力量是不差的，至少不比长安奥拓厂的技术能力差，看看那一大串的六级工就知道了。
产出的产品之所以感觉差距那么大，无非是人
第三百六十九章 未来汽车微型车