正是因为有这样的决心，庄建业才会领导腾飞集团开始在航空航天领域，进行悄无声息的转型。
比方说在航天领域，腾飞集团是卫星导航系统最积极的倡导者，除了自主可控外，远海的舰载机或巡逻机想用地面引导式导航也没法用，只有卫星导航最经济实惠。
再一个便是计划中的海洋监控和通信卫星体系，主要是解决海洋环境检测、气象变化以及远洋通信，毕竟舰载机想要出海，地面通信站是指望不上了，只能寄希望于太空中的卫星。
最后就是“杀手锏”计划中的反舰弹道导弹，最为中远海的有力威慑，足以撑起舰载机踏足远洋之前，拥有一片安宁的港湾。
航天领域如此，航空方面就更不用说了，这么多年腾飞集团的歼教—7max就从没停止过研发，无论是真龙系列验证机，还是其他什么型号，归根到底都是在探索歼教—7max改进的可行性，因此腾飞集团在舰载战斗机方面始终处在国内领先地位。
除此之外，在舰载直升机领域。除了并不成功的值是二舰载型，腾飞集团与瓷都公司合作的直—8max成功实现首飞，并得到海军的肯定。
不如意外的话，极有可能作为未来航母或两栖攻击舰的舰载机使用。
至于运—18nb，以及正在推进的轰6大改看似与大海没啥瓜葛，可实际上这两款机型依旧与海军密切相关，毕竟海军除了舰载机外，陆基固定翼飞机同样不可或缺。
总要有反潜巡逻机保障出海通道顺畅吧？
总要有前出岛链的轰炸机威慑敌方吧？
总要有预警机作为侦查兵力提供前方敌情吧？
总要有空中加油机……
就连美国海军即便是有庞大的舰载作战机群，也配备了数量庞大的p—3c反潜巡逻机，kc—135空中加油机等一系列辅助机种配合远洋舰队行动。
既然有美国这样的珠玉在前，国内摸着美国这颗珠玉走就是了。
总而言之，腾飞集团这次转型，重点就是由陆向海，把宝全都压在辽阔的大洋上，用庄建业的话来说，他是要做海贼王……呸，是海上航空器王的男人！
既然要做海上航空器王，舰载机自然是最关键的一环，同时也是腾飞集团今后十到二十年发展的重点，虽说在这方面，腾飞集团领先国内其他航空企业。
但不可否认的是，与美国、俄国，甚至是欧洲这些老牌的航空工业强国相比，腾飞集团的差距还是相当大的。
这一方面是腾飞集团成立的比较晚底子薄；但更关键的是国内缺乏航母这种大型水面舰艇做支撑，导致腾飞集团没办法获得相关的技术验证，也就无法对所研制的机型做出有针对性的修改。
总而言其实是一句话就是缺乏舰载机的研制经验。
这也是为什么腾飞集团在与洛克希德马丁公司就脉动3飞机总装线的交易中提出获得c—2“灰狗”舰载运输机某些技术的原因所在。
自己没有就只能想办法去找，恰恰这方面洛马公司经验十分丰富，技术也十分先进，奈何碍于所谓敏感技术的出口限制规定，洛马公司没办法c—2“灰狗”舰载运输机的技术转让给腾飞集团。
那腾飞集团也就没办法将所有的脉动3飞机总装线相关技术转让给洛马公司，两家为此谈了十多轮，可就是达不成妥协。
甚至于，洛马公司提出多增加三亿到五亿美元的费用。
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可腾飞集团依旧不让步，三、五亿美元，说实话，腾飞集团还真没放在眼里，不说别的波音公司正在使用的那套脉动3飞机总装线光一年的维护费用，腾飞集团就能拿到五点五亿美元。
差落马的三、五亿美元的费用吗？只要这条生产线落成，腾飞集团想挣这点儿钱跟玩儿一样。
所以相较于金钱，腾飞集团更看重的是技术，因为c—2“灰狗”舰载运输机对于腾飞集团来说可不单单是解决了一项舰载机型这么简单，更重要的是，基于c—2“灰狗”舰载运输机腾飞集团能够掌握，弹射起飞、尾钩着舰
第一千一百九十章 把雅克夫列夫给卖了吧