而这也是为什么“友商”负责人们极力不相信腾飞集团wd—63zb大功率涡轴发动机拥有如此优异性能的内在逻辑。
除了迷信美国技术，认为无法比肩外，还有隐于背后的巨大利益，不用吃苦受累就能把小日子过得惬意无比，试问换了谁不会努力的维系下去？
恨不得子子孙孙我穷尽也才好呢。
可是现在，腾飞集团已经不是在掀桌子了，而是在公然的刨“友商”的祖坟，完全是在让他们断子绝孙，这还得了？不跟腾飞集团死丫的拼了才怪你呢。
问题是他们敢找腾飞集团拼，敢跟总部首长拼吗？
或许在腾飞集团的wd—63zb大功率涡轴发动机出现之前，这些个“友商”还能用所谓的涡轴“型号”跟总部首长打打马虎眼，让总部首长有力没处使，最后熬不住不得不向他们妥协。
可是现在，wd—63zb大功率涡轴发动机就明晃晃的摆在那儿，借他们一百个胆子都不敢。
谁敢跟以前一样瞎逼逼，可以呀，那以后就别在想从总部获得单子。
啥？你们的型号性能很好？工艺先进？
那有腾飞集团的好吗？
只这一句话就能让“友商”连屁都不敢放。
所以被召集起来的“友商”们哪怕事先没商量好，还是不约而同的一致对外，各种对wd—63zb大功率涡轴发动机不可思议和难以置信。
用他们无比高超的演技就想向总部首长证明一件事，那便是wd—63zb大功率涡轴发动机没有宣称的那么厉害。
3000千瓦级别的大功率也就算了，功重比居然达到了9.5。
腾飞集团以为自己是谁？美国人的亲儿子？
总部首长早就看这些涡轴厂商不顺眼了，若非如此也不会力排众议的支持腾飞集团搞涡轴发动机了。
既然是老一辈总部首长指定的鲶鱼，那就应该有个打破坛坛罐罐，如同孙猴子一样，把灵霄宝殿搅得天翻地覆的模样。
还好在这方面腾飞集团没有让老一辈总部首长失望，同样也没让他这个现任总部首长失望。
面对这么多涡轴生产厂负责人的控诉与质疑，总部首长也没惯着，直接就把他们一股脑的拉到港建成不久的京郊国家燃气动力实验室，因为在哪里，腾飞集团的wd—63zb大功率涡轴发动机正在进行一系列的数据分析测验。
结果这不看还好，一看之下大堆“友商”算是彻底傻眼了，wd—63zb大功率涡轴发动机不但真的如总部首长所说，功重比达到9.5，其他性能甚至比腾飞集团公布的数据还要好。
就拿最大应急功率来说吧，腾飞集团给的是3267千瓦，而实际上国家燃气动力实验室测定的数据却是3406千瓦，比腾飞集团公布的正正高出了一百多千瓦。
这要是放在其他单位或研究机构，还不得吹上天去了，结果腾飞集团可好，轻飘飘的来上一句，只能维持5分钟的最大应急功率不符合腾飞集团的标准，所以一切数据以能够持续30分钟以上的3267千瓦为准。
当“友商”们知道腾飞集团的这番霸气外露的解释，差点儿没集体疯掉。
这是干嘛？
要给涡轴发动机领域重新立规矩？
问题是立就立吧，摆脱别一下子弄得这么吓人行不行。
5分钟持续的最大应急功率都不算，只能算持续30分钟的，这要是真被总部采纳为标准，那他们这些“友商”生产的涡轴发动机的最大功率统统都要缩水20%到35%。
其中某厂的型号甚至缩水55%。
这还是啥刨祖坟了？分明就是在给他们挫骨扬灰好不好。
要知道他们“这些”友商“可就指着这些漂亮的数据活着呢，哪怕5分钟的应急功率开启后会让涡轴发动机直接报废，但这段时间的灿烂却早就前所未有的亮眼数字。
更何况，5分钟最大应急功率并不是国内独创的，而是世界通用的涡轴标准，腾飞集团你们凭什么说改就改？
然而还没等这些个”友商“提出质疑，国家燃气动力实验室评估的一项来
第一千一百四十四章 标准制定者