电驹专门为新能源车主解决疑难杂症，登陆电驹网获取更多信息
自从6月6号提车，迄今已经5个多月了，共跑了一万三千多公里，马上该二保了，一直想写点什么，算是给自己的车做个初步的总结，但一直没抽出时间和心情，今天下班早，就写点吧，想到哪儿写到哪儿，可能有点乱。
我是北京2月份摇号的第一批新能源中标车主，清明节定了车，媳妇想要白色的车，可一直没现车，就一直等到6月份，销售电话告诉我可以提车了，于是约好了时间，前期去交了次钱和其他费用，6号直接去上的牌，然后开出来了，其他时间都忘了，就6号上牌那天记得。
先说说我买车的经历吧。
本来以为秦能进目录，网上也到处传着秦能进去，于是就把摇号指标改成了新能源，可后来居然只有纯电动，地方保护啊，让人无语，什么理由都遮挡不了地方保护啊，可后来想了想，纯电动就纯电动吧，也总比开外地牌老躲着警察强。
2月份中标后，我逛了几家可以购买e6的4s，去了鑫敏恒、鑫敏恒瑞鑫、环耀和北方华鹏，我一直觉得买车不光是买车这一锤子买卖，还有以后的保养，以及万一有点小毛病的修理问题。我办事的原则认为，事是人做出来的，人靠谱必定事就靠谱，所以我去了这几家店后分别跟他们的销售谈了。
有几家的销售满嘴跑火车，让我觉得不靠谱，感觉跟遇见房屋中介似的，只为了让你赶紧交定金，以前租房子的时候遇到过类似的事，于是我遇见了那种满嘴跑火车的销售，自然就心底产生警戒了，最后选了北方华鹏。
选择北方华鹏的原因很简单，我去了跟他们的销售老总和一女销售（我叫她张姐，具体姓名就不说了，没征得她同意）分别聊了，给我的感觉是有一说一，人不是上窜下跳那种，后来开车的经历也验证了我靠谱的感觉，这个在下文会说明为什么靠谱。临走销售给我开了张所有花费的明细，基本也就这个钱了。
到了6月6号提到车后，开始了每天100多公里上下班的折腾，这期间分别在单位和华鹏充电。
充电期间很多人问我这车怎么样，其实我感觉e6这车，如果从车的角度来说，只能算一普通国产车，跟奇瑞、吉利等没区别，一直的印象也是大毛病没有，小毛病不可避免那种；如果从电动车的角度来看，无疑是最靠谱的一款了，相对技术比较成熟，并且最重要的电池方面本来就是比亚迪的看家本领，所以如果他不行，那别的车（只是说进入北京新能源目录的那几款）那就更别指望了。
说说小毛病，我提到车后也经历了主驾室密封条卡玻璃、跑偏两个问题。后来通过售后解决了问题。尤其要说一下的是维修车间的陈师傅，全名不知道叫什么，好像是维修这块的负责人，给我的感觉也是靠谱，我跟他反映问题，他不像有的维修人员似的，开口就否认车有问题，而是很平静的说上线检测吧，哪儿有问题修哪儿，就这简单一句话，让我对他好感顿生。出了问题不扯皮，有问题就解决问题，毕竟车主反映车有问题并非是去找麻烦的，而是想彻底解决问题的。后来在陈师傅的安排下，顺利的解决了问题。
在开e6的这几个月，在蛋总的车主群里经常看别人聊天，才感觉当初看人买选择4s店的做法实在是太明智了，我简单的列几条：
1、充电问题：充电问题实在是太重要了，在当前公共充电设施不完备、充电桩安装又艰难重重的情况下，
4s店的作用就太大了。如果没有公共充电柜，用空调插座充电的话，很悲剧的是我随车带的南京尼康生产的8a充电宝实在是太慢了，车上显示的电流只有2a/3a，也就是说每小时不到1度电，而充满需要60多度电，这不要了老命了，所以4s的快充桩作用非常大，而据我实际验证和群里听别的车主议论。
鑫敏恒瑞鑫和鑫敏恒比较扯淡，居然把40kw的快充桩给搞成了7kw（据说是一个老板，女的），靠，靠，靠，那每次冲都得10多个小时，还冲个屁啊。而其他的店要么充电不配合，要么免费充电只到今年年底（说好的一年免费充电呢？）。
而我每次去华鹏充电，这点就比较好了，一般是去了就能充，如果有车挡住了充电车位，给车间师傅说一声一
关于更新