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第238章滇安线

    列车在崇山峻岭间穿行,车速很慢,有节奏的响声,让人有昏昏欲睡的感觉。葛云飞夫妇乘坐一等车包厢,4名侍卫住在隔壁包厢,侍卫两人一组换班,24小时守在包厢外面。河内距离昆明800多公里,列车时速只有30多公里,到达昆明要跑3天。

    滇安铁路经过中法协商、谈判,中方收回,并给予合理的补偿。但方在铁路上的工作人员保留,因此列车员依然是法国人担任。

    慢悠悠的车速,葛云飞昏昏欲睡,文青兴趣盎然,不错眼珠向外看。外面绿水青山,亚热带的地形地貌、植被,一览无余。许久,文青视觉疲劳收回眼光,见丈夫打瞌睡道:“云飞,这里的风景多好呀,莫非昨天晚上没有睡好?”葛云飞睁开眼睛道:“列车速度太慢,有节奏的响声如同催眠曲。”“列车的速度确实慢,我发现这里的火车头和车厢比内陆火车小了许多,这是怎么回事?”

    “滇越铁路是米轨铁路,规矩只有1米,所以车头和车厢都小。”“云飞,法国人为什么要建米轨铁路?”葛云飞打起精神略微思考了一下道:“从上个世纪初开始,英法殖民者采用武力侵入中国云南,为了各自利益相互角逐。法国自入侵后,步步紧逼,企图变云南为殖民地。光绪11年,法国通过中法战争,强迫清政府签订了《中法会订安南条约》,法国获得保护安南并在中国西南诸省通商和修筑铁路权。”

    “当时腐败的清王朝,没有能力于列强抗争。光绪二十一年,法国借口三国干涉日本还辽有功,强迫清政府签订《中法续议界务商务专条》,取得将安南铁路延伸进入中国境内的铁路修筑权。光绪二十九年,中法签订《中法会订滇安铁路章程》,随即法国派人勘察线路,绘制蓝图,成立滇安铁路法国公司。”


    “清王朝太无能了,不灭亡天理难容,”文清气愤道。“滇安铁路从安南海防起始叫安段,从中国云南省河口至昆明称为滇段。自光绪二十七年先铸成安段。滇段一波三折,起初法国人拟将云南繁华的城镇和人口密集的乡村连成一片,勘定线路为:河口、新街、新现、鸡街等达昆明的西线。由于沿线民众强烈反对,法国人被迫放弃西线改走山路崎岖的东线。”

    “东线经河口达碧色寨至开远,开远至北盘江北上,经呈贡抵达昆明。光绪二十九年,法国政府批准东线规划,次年开始动工,宣统二年4月1日全线贯通。滇安铁路线全程855公里,原安南境内394公里,云南境内465公里。由于筑路难度大,建米轨铁路是为了节省费用。另外,法国人建米轨铁路,是为了自成体系,避免英国人染指。”

    葛云飞接道:“法国人修筑滇段,难度可比拟苏伊士运河和巴拿马运河。大约有30余万中国劳工参与筑路,前后死亡人数达8万人,几乎一根枕木就是一条生命。”“法国人太可恶,”文清闻听眼睛有些发红。“有诗为证:血染南溪河,尸铺滇安路,千山遍白骨,万壑血泪流。国府在与法国人商谈收回滇安铁路时,要求我们全额收回。”

    “法国人想的太天真,以为我们会欣然接受。当时国府内部很多人都认为法方提出的条件可以接受,但是我力排众议,驳回了法国人的请求。我给法国人算了一笔帐,修筑滇安铁路一条鲜活的生命值多少钱?铁路贯通后一年的运营收回多少钱?当时我态度很强硬,如果法国政府不同意就强行收回。法国没有办法便找美国人调和。”

    “调和的结果是给予法国政府合理的补偿,法方铁路员工全部留用。中法之间最后能达成滇安铁路管理权交还中方的协议,于中国军事实力迅速崛起有直接关系,另外也是利益使然,安南的利益以及上海的商业利益对于法国更重要。此番访问法国受到如此礼遇,一是法方重视中国崛起的事实,二是法国在东亚的利益需要中国的支持。”

    葛云飞对于滇安铁路的讲述,让文清心情很沉重,没有兴趣再观望风景。傍晚,葛云飞与夫人文清去餐饮车厢用餐。时下餐饮车厢主要针对1等车厢的客人开放,普通车厢的人没有权利来用餐。况且能坐上一等车厢客人都是有钱人,而且餐饮费用很贵,普通车厢的客人也不会来此用餐。

    夫妻二人吃饭时,邻桌一队夫妇的谈话引起了他们的关注。“祖国的变化令人振奋,令人激动,还记得几年前我们到昆明考察的情形吗?”男人



第238章滇安线  
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